马站至莱芜段高速公路是国家重点公路青岛至红其拉甫线的重要组成部分，是山东省“五纵、四横、一环”公路网的组成部分。对于加快山东省公路网主框架的形成，完善和优化区域路网布局，改善行车条件，加强胶东半岛与内陆地区之间的经济联系等都将起到巨大的推动作用。

马站至莱芜段高速公路全长100.34km，第9合同段位于淄博市沂源县境内，起于南麻镇埠下村K184+100，终于南麻镇田庄村K190+000，全长5.90km。主要工程有路基土石方、路基排水防护、桥涵工程、互通式立体交叉、分离式立体交叉及沂源连接线6.539km等。

本合同段主线全长4.3km，主要设计数量：隧道1座（漏风垭隧道562m），桥梁工程6座（耿家桥大桥209.53m，阙家河大桥左线403m，右线387m，徐家沟大桥198m，谭家湾中桥70.52m，人行天桥2座116.10m）；路基土石方挖方60.42万方，填方64.32万方；防护圬工1.5万方；盖板涵421.76m/9道，箱涵39m/1道。

本合同段主线全长6.9km，主要设计数量：隧道2座440m，其中：河夹隧道265m；郭家沟隧道(双连拱)180m；桥梁工程10座5398米（大桥6座3780.24米，分离式立交桥3座1374.06米，中桥1座160m）；路基土石方141万方；防护圬工14.2万方；涵洞9座489.41m。

阿深高速周口至贾岭段第18合同段，全长10.724Km，总造价1.76亿元。主要工程有大桥1座，共计182.4延长米，中桥5座，共计 271.2延长米，分离式立交3座，共计159.12延长米，天桥1座，共计95.08延长米；不同孔径的钻孔桩207根，共计6525m；涵洞23座，共计767.08横延米；软基粉喷桩25万米，路基挖方6万立方，路基填方148万立方，路基附属圬工2万立方。总工期20个月，到2006年2月完成所有施工任务

张石公路张北至旧罗家洼段高速公路位于张家口地区西北部，是张家口市路网主骨架规划中的一部分，是沟通张家口地区坝上、坝下之间一条交通主干线，对河北省高速公路网规划和国家重点公路建设有重要的意义。

台缙高速公路是浙江省交通建设“二纵二横十连一绕二通道”中的一连，是浙江省“十五”规划中实施的主要基础设施之一。全长126km，工程分期实施。首期实施的台州至仙居段高速公路（台缙高速公路东段），起点为K0+000与同三线甬台温高速公路台州段相交，在起点处设水洋枢纽。路线所经过的主要城镇：仙居县下的各镇、大战乡、止于仙居城关。与拟建的台缙高速公路西段相接，设置仙居互通。全长60.596km。我公司负责雪岭隧道左线出口2515米的施工任务。

钦州港至犀牛脚一级公路，起点接钦州市进港一级公路，终点接犀牛脚镇，是广西滨海公路和临海工业园建设的起步工程，它的建设将对广西沿海的经济发展和钦州港总体规划的实施起到重要的促进作用。

本标段施工里程K9+960至K13+980全长4.02公里，主要路基土石方为：挖方31万立方米，填方14万立方米，其中鹿耳环江大桥桥头两侧为填海路基，抛石强夯24.5万立方米，填土44044立方米，填石53588立方米，大桥中心里程位于K11+900处，全长397米，为6×20+5×30+6×20连续梁结构；其它结构物有：涵渠7座，总长214横延米、浆片防护2.65万立方米、铺草皮21898平方米。

钦江三桥起讫里程为k7+020~k7+738，全长718米。其中主桥208米，引桥510米(其中西岸引桥长280米,东岸引桥长230米)。

1 上部结构：

主桥上构采用55+98+55m预应力混凝土连续刚构——组合箱梁，每幅主梁为单箱单室箱梁。刚构部分箱梁采用变截面，梁高及底板厚度均按抛物线渐变。采用双幅分离式结构，左、右幅各宽15.25m,桥面为整体，总宽31.5m。

引桥上部结构为先简支后连续箱梁，西岸11-25m一联，东岸9-25m一联，每幅设5片箱梁。

2 下部结构：

主桥11号、14号（过渡）墩采用圆柱式墩直径1.8m,12#、13#墩采用双薄壁墩，明挖扩大基础，梁板固结。引桥桥台为U台，1~10号、15~22号墩为圆柱式墩，直径为1.5m；基础采用挖孔桩基础，直径为1.8m。

襄渝二线铁路YDK664+000～YDK651+000、K659+900～K664+600段共有大桥2座513.2延米（解放2号大桥240.6延米、毛家坝大桥272.6延米），中桥（解放1号中桥）73.22延米，车站站改2处（临巴溪车站站改里程为：YDK649+019.439～YDK650+471.028、渠县车站站改里程为DK659+884.06～DK661+484.02），管段长度6.7千米。

20省道是浙江省中部南北向的一条干线公路，也是浙江中部的一条战备公路，还是连接杭新景高速公路、320国道、杭金衢高速公路、03省道等主要骨架公路的联网公路。本标段为第4合同段，地形主要是由山岭逐渐转向河谷，原有道路两侧山势陡峭，地形狭窄，乡镇间有小块盆底错落分布。本标段起点桩号为K45+280，终点桩号为K49+023，路线全长为3.743公里。共有路基土石方工程54.7万立方；圬工砌体2.5万余方；水泥稳定碎石路面底基层2.7万平方，级配碎石底基层2万平方；水泥稳定碎石基层4.5万平方。高架桥两座长度分别为243.64米和180.04米，桥梁基础采用挖孔灌注桩基础，立柱为圆柱形双壁墩，上部结构梁板采用20米预应力砼先张梁。双洞隧道一座，左洞581米／0.5座，右洞595米／0.5座，涵洞8道。设计行车速度为60km/h，按二级公路技术标准进行设计，路基宽18m，路面宽15m。桥涵与路基同宽。隧道建筑限界净宽9.25m，净高5.0m，桥涵设计车辆荷载标准采用汽－20级，挂－100，大中桥设计洪水频率为1/100，其它桥涵路基为1/50。

武广客运专线SDⅠ标段位于湖南省岳阳市的临湘市与云溪区交界处，标段起讫里程DK1378+781～DK1385+725，全长6944M，其中隧道长6857M，距隧道进口592m处设斜井一座，斜井长度128M。施工划分为进口工区、斜井工区和出口工区共三个工区。

隧道主要穿越岩层为白云岩、板岩等，Ⅲ级围岩占隧道总长度的60%，Ⅳ、Ⅴ级围岩占40%；不良地质有岩溶、浅埋及断层带；隧道内主要为基岩裂隙水。当地交通较方便，建材丰富。

粤赣高速公路粤境段为全国“五纵七横”国道主干线内蒙古阿荣旗至广东深圳的重要组成，途经广东欠发达地区之一的河源市，是珠三角通往粤东北的要道，也是连接粤、赣两省的交通大动脉。它的建成通车，对广东经济的协调发展，泛珠三角区域的合作与互动，将产生极其重要的影响。

粤赣高速公路第8（S1-8）标段，标段起讫里程K2+000～K30+200，共填方316251m3，挖方385011m3，隧道1449成洞米/3座，涵洞425.9横延米/6座，通道303.927横延米/4座。

该工程项目地处云贵高原山岭重丘地带，海拔高度在1100~1500米之间，我公司中标第3合同段，该段全长4.779公里，为全幅新建项目，主要工程量为：高架桥3座，单幅总长2284.35米(左幅941.67米，右幅1342.68米)，最高桥墩56米；分离式立交2座，涵洞通道共12座，采用计算行车速度V=80km/h双向四车道高速公路标准，路基宽度整体式24.5m，分离式12.5m，计划工期17个月，总造价9574万元。

丽水至温州公路项目丽水至青田段全长75.936km，是浙江省公路主骨架重要的组成部分。本合同段起讫于K128+300黄山头山嘴处，经石帆互通后跨330国道，于太保庙村与虞宅村之间穿阳山隧道，终点里程K132+000。本合同段全长3.7km。

大连大窑湾港是建设中的中国最大的国际深水中转港之一，毗邻大连保税区和大连出口加工区，将两区实行港区一体化，形成自由港。大窑湾疏港高速公路是辽宁省高速公路网中的重要组成部分，它的建设将极大地缓解现有疏港公路在港区与沈大高速公路之间的交通压力，基本解决大连市区此处“瓶颈交通”的问题，同时将优化国道干线系统，完善辽宁省干线公路网，大大减轻开发区交通压力。

第2合同段，起讫里程为K4+700～K9+000，全长4.3km。主要结构物有大桥2座、中桥1座、小桥4座、隧道1座（左线600m、右线580m），及跨线桥3座。

C合同段是都汶公路都江堰至映秀段高速公路段，位于都江堰市玉堂镇和紫坪铺镇境内，里程K10+575～K15+900，全长5.325km，合同总价2.15亿元，合同工期36个月。本段主要工程量为：

①董家山隧道：左洞2550m，右洞2515m，左右洞合计5065m。

②桥梁2座：螃蟹河大桥139延米，K11+482小桥22延米，大小桥合计161延米。

③涵洞共17座，合计613.97横延米。

④路基工程：挖方63.7万方, 填方96万方，合计159.7万方；软基处理强夯片石垫层6万方。

⑤路基防护：圬工2.38万方。

西攀高速公路C7合同段起讫里程为K94+000～K104+300，全长10.3km，工程合同总价28189万元，计划于2006年8月10日工程全部完工。合同段主要工程结构物为：隧道工程7699m/4座，特大桥2座、大桥6座、中桥3座、小桥1座、跨线立交桥2座，涵渠工程440.92m/18道，路基土石方109万方。

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济菏高速公路是山东省交通“十五”发展计划及2010年发展规划目标“五纵连四横、一环绕山东”公路网主骨架的重要路段。线路全长153.591km，四车道高速公路标准，路基宽28m，设计车速为120km/h。本合同段为6合同段，位于济南平阴县境内，全长10.44km，起止桩号为K41+640~K52+080。

本标段为怀新高速公路18合同段，起点桩号为：K80+100，起于新晃县畜牧场，在五里牌上跨湘黔铁路及G320国道后设置新晃服务区，再于长乐坪跨舞水河，经大树湾到达本合同段终点K83+300，路线全长3.2KM。主要工程类别有路基土石方工程、桥梁工程、防护排水工程、涵洞通道、服务区、路线交叉及路面底基层等内容。

永州至岑溪段新建铁路线是洛湛铁路通道的重要组成部分，线路从湖南永州南经广西的富川县、钟山县、贺州市、梧州市至岑溪，全长460.3 Km，为国家Ⅰ级单线铁路，目标速度140Km/h。其中广西境内从洪塘至岑溪段（DK189+700~DK474+700）线路总长282.3 Km。建设总工期4年。

既有线施工为特点之一，大桥、特大桥数量多、工程量大为特点之二，路基地基及基床加固处理工程数量大、工艺复杂为特点之三。施工中的安全防护和如何保证既有线正常通车是施工行车是重点。大桥、特大桥共长2814.45米，是重点工程。路基地基及基床加固处理是路基施工重点。保证既有线行车安全是重中之重。曲靖1、2号特大桥墩台数量多，且桥墩高度大多为10～30米，是本标段的关键控制工程，是施工的难点。

W23标段为新建单线段，起讫里程为DK389+537~DK400+613.64，线路长11.076km，主要工程包括1座特大桥，两座大桥，共计1319.17延长米；座涵洞，共计122.54横延米，打子坪隧道、张家坪隧道、梯子岩隧道和蔡家山隧道，共计8836延长米，很少部分路基及附属等。

遂渝铁路是西南地区的第一条准高速铁路。我公司承建的2标段位于四川省遂宁市境内，设计里程DK8+900~DK13+000，全长4公里。主要工程包括路基土石方工程、桥涵工程和隧道工程。

全长35公里，土方99.9万方，大桥2座，中桥4座，涵洞35座。

大准铁路东起大同向西至准格尔旗，是内蒙古西煤东运的重要通道，集团公司中标的大准铁路开行万吨扩能改造工程I标段位于点岱沟车站，线路全长5.17公里，其中支线1.922公里，环线3.248公里，管段内共有桥梁3座，涵洞9座，路基土石方75万立方米，铺轨20.2公里，铺道岔58组。点岱沟车站为大准铁路一级煤炭工业站，运输任务十分繁忙，施工干扰较大。

该铁路线路沿线经过鄂尔斯多斯市的伊金霍洛旗、乌审旗、鄂托克旗、乌海市的海南区、宁夏自治区石嘴山市。自包神铁路东侧的活蚕沟站引出。在DK22+373.68跨包神线和呼牙兔沟，在DK3+450处设桥西线路所，以联络线形式与包神线沙沙圪台站相接，自桥西线路所起跨过东乌兰木伦河经高家村、白泥畔跨东苏高速公路，在红海子北查干庙二社设伊金霍洛旗站，经桃林在刘家梁西设纳林希里站，线路下钻胜科公路后在浩勒报吉四队东北设浩勒报吉站；经木肯淖、大克伯在东桃楞与西桃楞之间设巴彦淖站，经达拉图鲁、小纳林、邮政井，在它们汗附近设鄂托克旗站。之后线路向西，沿109国道行走，在DK278+143处跨过设计109国道，在DK284+250.18跨过旧109国道，经田盖素乌海500KV变电所南侧沿鄂托克旗与乌海界经鄂托克旗境内线路继续向西，至阿尔乌苏附近线路折向北，经过双井子之后线路再折向东北，在白石架山东侧设棋盘井站。之后线路沿109国道进入乌海市境内后引入公乌素车站。